




国际快递和国际物流的区别
一、整体物流时效要求不同
国际快递一般是基于每个快递的时效性,慢的是ems也可以在一周内到达。并且实现门到门的服务,直接上门取件派件都是可以的。
国际物流运输是整车的货物,上海到墨西哥货运物流,相对时效性较慢,也有例外,有两种送货方式,一种是送货上门,另一种是收货人到物流网点提货。
二、运输对象大小不同
单据,文件,私人物品和小货物等是国际快递主要运输的物品。例如:生活用品、各种文件单证、特产、零食还有化妆品等。
发展客户运作
第三方物流公司为客户创造价值的另一类方式是通过发展客户公司及组织运作来获取价值,这种第三方物流服务基本上接近传统---的物流咨询公司所作的工作,所不同的是这时候提出的解决方案要由物流供应商自己来开发,完成运作。
增值活动中的驱动力在于客户自身的业务过程,所增加的价值可以看作愿与供应链管理与整合。第三方物流成本价值在竞争激烈的市场上,降低成本、提---润率往往是企业追求的目标。这也是物流在20世纪70年代石油危机之后其成本价值被挖掘出来作为第三利润源受到普遍重视的原因。
物流成本通常被认为是企业经营中较高的成本之一,控制物流成本,就等于控制了总成本。完整的企业物流成本,应该包括物流设施设备等固定资产的投资、仓储、运输、配送等费用(即狭义的物流费用),以及为管理、直辖市物流活动所需的管理费、人工费和伴随而来的信息传递、处理等所发生的信息费等广义的物流费用。在衡量物流成本的增减变动时,应考虑所有这些有关的费用构成的物流总成本,而不能仅以运输费用和仓储费用的简单之和作为考察物流成本变动的指标,否则企业在进行物流成本控制或采用第三方物流后,终核算时有可能会得出企业物流成本不降反升的错误结论。
企业可以先选出在物流行业内顾客可能比较关注的服务要素,如价格、准确性、安全性、速度等要素。然后根据这些要素来设计调查表,每个要素设计0-10的11个分数等级,让顾客根据自己的期望和要求给各个要素打分。目的是找出大多数顾客普遍认为重要的要素、不重要的要素以及企业提供的多余的因素。
调查表的要设计两个开放性问题:a您认为还应该提供哪些重要的服务项目?b您认为应该去掉哪些冗余的服务项目?这样企业可以明确了解到顾客需要哪些服务以及哪些服务要素对顾客来讲重要。接下来企业要对自身的能力进行评估,看看自己能为顾客提供哪些服务。满足顾客的需求必须要与自己的能力相匹配,否则要么满足不了顾客的需求,而这种提高了顾客的期望值又实现不了的承诺反而会让顾客感到---。要么就是虽然是满足了顾客的需求,但成本却太高让企业得不偿失。根据顾客的需求与企业自身能力的协调匹配,让企业明确自己可以在哪些方面有所为和有所不为。
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