




3、提高搬运活性。物品放置时要有利于下次搬运,在装上时要考虑便于卸下,到达入库时要考虑便于出库。还要创造搬运的环境和使用易于搬运的包装。活性化原则,这里所说的活性化是指从物的静止状态转变为装卸状态的难易程度。如果容易或适于下一步装卸搬运作业,则活性化高。如仓库中的货物散乱摆放,与整齐堆码的差别;货物分散状态与堆码在托盘上的差别等。 4、合理利用机械。过去由于装卸作业高度差太大,人力操作难度很大。





席位合作的上家货主不诚信导致司机结不到运费
有些物流从业者在货主不了解物流的情况下,将70方货为155方,将原本9.6米车型为13米车型,后被货主知晓后导致司机运费结不到或者被扣。还有佛山部分物流公司跟货主报,跟席位或司机报,价格不一致导致司机巨额信息费---和运费结不齐全。
注意事项
物流企业不诚信,欺上瞒下,导致司机少结运费。关键在于司机要看清合同方数是否与实际装货方数一致。如果货主发现---,要及时说清原因,报---案。此种情况也须司机一定要做配货公证,才能保障和维护---。
预测是不---的,尤其是对物流行业。但趋势确实可以被感知。我在去年的“趋势与预测”运联年会上就说过,我们要从历史的过程中去寻找行业趋势,从行业趋势里面寻找---节点,并将---节点转化为自身的优势。
供应链+:---
供应链能力是未来竞争的能力。
<福布斯>杂志说,不管是亚马逊,还是沃尔玛,都是所谓披着零售外衣的物流公司。其实京东也是物流公司,只不过他们会做品类管理,会做网站,也可以做电商。
早的物流是从物料管理开始。在制造业时代,管理的是车间里的物料,那时候叫物料一步管理,后来把它称为物品分销。后来范围逐渐扩大,名字也一直改,后我们把它叫做供应链。其实不管叫什么,都在说一件事:首先把消费者连接起来,然后再整合上游。所以,要用物流和供应链重构整个生态链。
用供应链打造整个生态系统,那么,供应链能力是未来竞争的能力,供应链+是---。这样,就要求我们具备动态的能力,去识辨机会,去概念化机会,做好整合和协调。这就有一些机会涌现出来,比如说o2o本地化生活圈的重构,重资产、轻资产的重构,冷链的重构……都是机会。
本文链接:https://tztz350715a1.zhaoshang100.com/zhaoshang/285171868.html
关键词: