第三方也可以说成为厂家的外协人员，物流运输与管理，降低厂家人员成本，风险分流，提，降低风险，我们对于货物流通渠道，各个厂家物流模式，道路交通运输方案的性，相对有经验一些，因为我们承运的厂家繁杂，各种运输方式，与方案，---的利用当下的运输方式，达到低成本，，安全，便捷方式运输货物，例如：---城市，省会城市，在货物吨位，方量达不到整车整车专运，或者一装多卸，等众多出货问题，一并解决，可以选择沿路过境车辆配车方式，送新车低市场正常价运输，零担专线运输，同城市货物搭配运输，等各种业务，提供运输中，目的地卸货问题的协调处理，达到让厂家省心，
让客户满意，的服务宗旨，发运，让厂家---得到实惠，说白了我们就是赚一个。---，做我们擅长的事情，主要是获取市场多规则，繁杂的物流信息，创建更方便的物流运输体系，做大盘。市场上信息部，个体户，零散的---，达不到尽职尽责，有车上，没车等现象居多，大公司有保障，出方案，解决各种问题的经验丰富。让厂家发货，便捷为下订单，出方案，快捷安全发运，节约成本。
作为一门新兴产业，大件运输的发展时间虽然短暂，但是它的影响却是---而深远。大件运输依旧在发展，它以---的号召力在向人们昭示着它无法阻挡的前进脚步，大件运输的发展无疑是一场---，无论是于国于民。尤其是随着电子商务的迅猛发展，大件运输已经赢来了一个全新的、富有活力的发展时刻。大件运输的重点在于如何管理整个流程，只要抓好了大件运输管理的内涵就会让大件运输---的服务于社会，---的发挥它的优势。
预测是不---的，尤其是对物流行业。但趋势确实可以被感知。我在去年的“趋势与预测”运联年会上就说过，我们要从历史的过程中去寻找行业趋势，从行业趋势里面寻找---节点，并将---节点转化为自身的优势。
供应链+：---
供应链能力是未来竞争的能力。
<福布斯>杂志说，不管是亚马逊，还是沃尔玛，都是所谓披着零售外衣的物流公司。其实京东也是物流公司，只不过他们会做品类管理，会做网站，也可以做电商。
早的物流是从物料管理开始。在制造业时代，管理的是车间里的物料，那时候叫物料一步管理，后来把它称为物品分销。后来范围逐渐扩大，名字也一直改，后我们把它叫做供应链。其实不管叫什么，都在说一件事：首先把消费者连接起来，然后再整合上游。所以，要用物流和供应链重构整个生态链。
用供应链打造整个生态系统，那么，供应链能力是未来竞争的能力，供应链+是---。这样，就要求我们具备动态的能力，去识辨机会，去概念化机会，做好整合和协调。这就有一些机会涌现出来，比如说o2o本地化生活圈的重构，重资产、轻资产的重构，冷链的重构……都是机会。
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